發(fā)布： 2008-07-21 15:02:06
NHTSA標志
美國被稱為“車輪上的國家”，美國人的生活中已經離不開車。在美國， 每年有350萬人遭遇重大交通事故，這意味著如果開一輛不太安全的車在美國的道路上將是極為冒險的事情，因此恰當?shù)陌踩栽u價的結果對于消費者不幸成為其中一員時生還的概率有著重要的參考意義，建立以公正的政府機構主導的新車安全評測系統(tǒng)顯得尤為必要。
針對車輛安全性的評判標準便應運而生，這就是簡稱為“NHTSA”的美國高速公路安全管理局推出的極具指導性的車輛安全考評體系。其權威發(fā)布的信息已經成為美國消費者購車時安全考量的主要參考，并成為世界各國廠商打入美國市場必備的技術參考值。
NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面、側面)撞擊和翻滾撞擊，進行車輛安全性星級的評定并通過專門網站向公眾公開測試的細節(jié)和相關技術數(shù)據(jù)。由于其權威性和公正性，每年的測評結果不僅在美國本土為廣大消費者所認可，在全球范圍內的消費者，也開始以此項評測結果作為汽車購買的權威標準。
[NHTSA 汽車安全評級標準詳情]
NHTSA的碰撞測試包含三大部分,我們以一輛美國當?shù)刂圃斓暮廊A車型為例看看三大測試項目的流程、內容與結果。
一、前部碰撞測試Frontal Crash——目前NHTSA和OSA(日本國家汽車安全及受害者援助組織)在使用這一方法進行全寬度前部碰撞。被測試車輛的駕駛員和副駕駛座位上各放一個假人，車輛以35mph(56 km/h)的速寬正面撞擊堅硬的水泥墻，隨后研究者會測量和評估假人頭部、胸部和腿部受到的損傷，最高級別為5星。
前部碰撞測試的等級評定：
5星 小于等于10%的傷害率
4星 大于10%小于等于20%的傷害率
3星 大于20%小于等于35%的傷害率
2星 大于35%小于等于45%的傷害率
1星 大于45%的傷害率
二、側面撞擊測試Side Crash——1996年NHTSA增加了側撞保護測試，使用3015磅的碰撞滑車撞向駕駛員坐的一側，以模擬典型的十字路口經常出現(xiàn)的“攔腰”側向碰撞事故。和前部碰撞測試一樣，滑車以高于聯(lián)邦標準5mph的速度——即38.5mph(61km/h)的速度撞上汽車。
測撞測試等級評定：
5星 小于等于5%的傷害率
4星 大于5%小于等于10%的傷害率
3星 大于10%小于等于20%的傷害率
2星 大于20%小于等于25%的傷害率
1星 大于25%的傷害率
三、翻滾測試Rollover——NHTSA評定了1997年以后生產的大多數(shù)車型在急轉彎和制動時的抗翻滾等級。
翻滾測試等級評定：
5星 小于等于0%的翻滾幾率
4星 等于10%的翻滾幾率
3星 等于20%的翻滾幾率
2星 等于30%的翻滾幾率
1星 等于40%的翻滾幾率